Les États-Unis coupent physiquement les routes de la Chine – Guy de la Fortelle

Au début des années 2000, la Chine envisageait de relier Pékin à Londres par un train à grande vitesse en seulement deux jours. Ce projet, initialement perçu comme utopique, s'est développé dans le cadre de l'initiative Belt and Road (BRI), visant à créer de nouvelles routes commerciales et à renforcer l'influence chinoise dans le monde. Cependant, les tensions géopolitiques actuelles alimentées par les États-Unis, notamment le conflit ukrainien et les embargos, compliquent ces ambitions.

mise à jour le 13/01/25

Entre embargos et conflits, les États-Unis resserrent l’étau autour des voies commerciales chinoises, compliquant les échanges avec l’Europe.

Les voies terrestres, aériennes et maritimes entre l’Europe et la Chine sont aujourd’hui fragilisées. La route du Nord, passant par la Russie, est fermée en raison des sanctions. Les alternatives, comme le passage par l’Azerbaïdjan et l’Arménie, sont également sujettes à des tensions régionales. En outre, les interdictions de survol et les conflits au Moyen-Orient rendent les trajets aériens plus longs et coûteux.

Sur le plan maritime, la piraterie au Yémen et les tensions dans la mer Rouge ont réduit de 60 % le trafic via le canal de Suez, obligeant les navires à contourner l’Afrique, ce qui augmente considérablement les coûts et les délais. Ces défis illustrent les enjeux stratégiques et économiques complexes auxquels la Chine et l’Europe sont confrontées dans leurs échanges commerciaux, avec les États-Unis jouant un rôle central dans cette fragmentation des routes commerciales.



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